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이제 개통한지 약 20일 정도 된것 같네요
한번 타봤습니다.
지하 3~4층 깊이정도 되는것 같습니다.
걸어내려가는데, 힘드네요 ㅎㅎ.
심림역가는 저는, 이정도 거리면, 전 그냥 버스 타겠습니다.
시설은 매우 깨끗합니다.
문이 6개
작아도 너무 작은데?
버스 2대분?
사람은 많이 탔네요.
출퇴근 시간도 아닌데 ....
출퇴근 시간에는 꽉차겠네요.
적어도 3배는 더 크게 만들었어야 하지 않나 싶습키다. 물론 다 돈이죠.
500년후에는 이부근에 60층건물이 즐비할테니 말이죠.
너무 근시안적인 설계가 아닌가 싶네요.
뭐, 그때가서 또 확장공사 잘 하겠죠.
건너편 열차보니,
바퀴가 미끈한 일반 트럭바퀴처럼 보입니다.
승차감은 좋겠네요.
무게도 가벼우니, 운영비도 줄고,
그러나 수리비는 좀더 자주 정비해야해서 좀더 나올듯.
철로에는 당연히(?) 침목이 없습니다.
설치비도 좀 많이 줄었겠네요.
바닥에 있는건 정지위치 센서인듯 합니다.
옆에 레일은 전선레일인것 같습니다.
직류인지, 교류인지는 모르겠네요.
최근 지하철역들이 사람이 중간이고,
열차가 좌우인것에 비해, 여기는 과거로 회기한 느낌이네요.
열차 잘못내리면, 운동 잘하게 생겼네요.
건너편까지 가려면, 노인분들은 절망이겠네요.
앞으로 인구 80%가 노인될껀데...
그중에 이거 설계한 사람도 노인될껀데....
일부러 운동하라고 이렇게 만든건 아닐테고,
건축면적이 작아서 그런걸지도....공사비 줄일려고...
암튼 잘못내리면 운동좀 하셔야겠어요 ㅎㅎㅎ
전선레일을 옆에 붙여놓은것은 좀 그러네요. 간격을 좀 벌리던가...
공사하러 사람들어갔다가, 물건 돌리다가 잘못건드리면 통닭?
암튼 안전하게 잘 운영되길...
실내에 타보니, 좁긴하지만, 그럭저럭 괜찮고,
에어컨 잘나와서 시원하네요.
흔들림은 기존 지하철보다 약간 개선된 느낌이고, 소음은 많이 줄어서 조용한 편입니다.(참 잘했어요)
출발, 정지할때는 고무바퀴라서, 앞 뒤로 약간 기우는 경향이 있는듯 합니다.
손잡이 안잡고도 잘 서있는 사람은 괜찮지만,
손잡이는 잡으셔야 안전할듯 합니다.
철로가 아니라, 도로입니다. 철로가 없으니...
도로의 설계는 구간별로 약간 각도가 안맞는 구간이 있어, 물흐르는것처럼 부드럽게 지나가지는 못하네요.(저속설계라서 그냥 한것 같은데...)
물흐르듯 매끄럽게 도로 깔아(?) 아니, 팟다면 좀더 많은 칭찬이 있지 않았을까 싶습니다.
다음번에 아스팔트 깔면 좀 나아지려나?
터널은 중간기둥없이 양방향이 하나의 터널을 사용합니다.(공사비절약)
공사기 좀 부실하다면, 50년후, 침수 및 누수로인한 구멍이 날 우려도 있어보입니다.
50년후에....너무 이른 걱정인가요?
중간기둥이 없다면, 벽면이 받는 압력이 훨씬큽니다. 뭐, 잘 계산해서 충분히 두껍게 만들었겠죠.
그런데, 그정도면, 차라리 중간기둥 세우는게 더 안전하고, 저렴할 수 도 있어요.
암튼 제눈에는 그래요.
이제 본론으로 들어가서,
왜 이 시설이 미래의 자율주행이냐면,
그냥 레일 따라서 주행하는 정도입니다.
그런데, 이게 미래의 자율주행의 주류가 됩니다.
왜냐구요?
싸고, 확실하게 안전하거든요.
지금 TV에 나오는 지율주행AI도 필요하지만, 이런 도로와, 이 도로를 아무 생각없이, 안전하게 이동하는 완전 무인, 완전(?) 무AI(?) 시스템도 필요하거든요.
(전 미래에서 온건 아니지만, 미래를 보거든요. 꿈에서요.)
자동차 1대당 AI시스템 1대 넣는게 쌀까요?
이런 도로 자동주행장치 넣는게 쌀까요?
뭐, 비슷할 수도 있겠죠.
그런데, 도로는 고정이고, 차량은 수십배 많고, 10년마다 차가 계속 바뀌면,
차에 자율주행장치 넣는 비용보다,
도로에 지율주행장치 설치하는게 좀 저렴해 보입니다.
(그래봐야, 가드레일 수준)
생각의 차이죠.
아무튼, 미래에는 AI자율주행도 하지만,
대부분의 도로에는 이런 시스템이 설치될겁니다.
왜냐구요? 싸고 확실하거든요.
요약 : 완전 미래형시스템은 아니지만, 80%수준